En la víspera de la entrada en vigor del Reglamento de Tránsito Metropolitano, el líder del PVEM-DF, Jorge Legorreta Ordorica, llamó a las autoridades capitalinas, y estatal y municipales del Estado de México, a dirimir a la brevedad las diferencias en torno a la nueva normatividad, para de terminar con las especulaciones y confusiones entre la ciudadanía.

El también Senador de la República consideró urgente que los gobiernos de las dos entidades, así como las administraciones municipales mexiquenses revisen de inmediato las inconsistencias del nuevo reglamento.

Agregó que si bien el Reglamento se presentó como “homologado” ante la ciudadanía de ambas entidades, por lo que se aplicaría en las 16 delegaciones del Distrito Federal y 59 municipios mexiquenses, a simple vista se observan imprecisiones y diferencias en el contenido que incluso difiere en el número de artículos: 48 para el DF y 52 para el Estado de México.

Por ejemplo, señaló Legorreta Ordorica, en el artículo 16 del reglamento de la Ciudad de México se obliga a los conductores a instalar en su vehículo tecnología de localización satelital en modelos 2008 y posteriores, lo cual en el caso del Estado de México ni siquiera se menciona.

Además, en el documento del gobierno capitalino se sanciona con 20 días de salario mínimo a quien ofenda, insulte o denigre a los agentes o personal de apoyo vial en el desempeño de sus labores, de acuerdo con la fracción 14 del artículo 6; pero en el mismo apartado del documento mexiquense no se contemplan sanciones similares.

En otro apartado, en el DF el gobierno decidió imponer un arresto de 20 a 36 horas inconmutables para quien maneje con un nivel mayor de 0.8 grados de alcohol en la sangre o bajo el influjo de narcóticos, pero en el caso del Estado de México la normatividad es más rigurosa y se suspende por tres años a quien incurra en esa falta.

El dirigente del Partido Verde Ecologista de México en el Distrito Federal agregó que en el artículo 41 del reglamento capitalino se condiciona el procedimiento de verificación cuando los conductores tengan adeudos por multas al reglamento, en tanto que la entidad vecina decidió no incluir esta exigencia en el documento.

Legorreta Ordorica consideró que de las anteriores y otras diferencias en el llamado Reglamento Metropolitano se desprende que no se trata de la misma normatividad, lo cual provocará confusiones y conflictos entre los conductores y los agentes de las dos entidades cuando se pretenda aplicar una sanción que es diferente en cada caso.

El legislador ecologista calificó como positiva la intención de sancionar las conductas negativas en el manejo del automóvil para crear una nueva cultura de respeto vehicular.

Sin embargo, se pronunció también porque en ambas entidades se establezcan los mecanismos de control necesarios para evitar que la aplicación del nuevo reglamento sea pretexto para que los oficiales pidan dádivas o para que los conductores las ofrezcan

Se trata de impulsar una mejor convivencia y evitar accidentes entre los usuarios de las vialidades del Estado de México y del Distrito Federal, no de tomar al reglamento como pretexto para generar más corrupción e incluso encarecerla, concluyó el líder partidista.