El tema de la quiebra de la Compañía Mexicana de Aviación, por supuesto es un tema que le preocupa al Grupo Parlamentario del Partido Verde. Yo creo que hemos dejado pasar mucho tiempo para hacer un pronunciamiento más enérgico, una postura mucho más definida de esta Cámara sobre la actuación del Gobierno Federal en este tema.

México, DF, a 3 de marzo de 2011

Con el permiso de la Presidencia. Compañeras y compañeros diputados:

El tema de la quiebra de la Compañía Mexicana de Aviación, por supuesto es un tema que le preocupa al Grupo Parlamentario del Partido Verde. Yo creo que hemos dejado pasar mucho tiempo para hacer un pronunciamiento más enérgico, una postura mucho más definida de esta Cámara sobre la actuación del Gobierno Federal en este tema.

En particular, lamentamos la pérdida de empleos directos e indirectos, se calcula que son ocho mil. Todavía no se ha hecho un cálculo completo, pero seguramente son muchos más que a la fecha no se han podido recuperar y tienen convertida en una zona fantasma a la terminal uno del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

No sólo lamentamos la pérdida de los empleos, también la pérdida de competitividad aérea de México, que ha traído consigo la quiebra de Mexicana de Aviación.

El golpe que recibió a la capacidad instalada de este país fue brutal. De un solo tajo se perdió el 50 por ciento de la capacidad aérea del país.

Lamentamos también la pésima imagen y nota negativa que ha dado México. Mexicana de Aviación no era cualquier empresa de aviación, era un ícono de este país, era la empresa de aviación más antigua de Latinoamérica y era respetada y reconocida a nivel mundial, y de un solo golpe se pierde la capacidad de transportar a casi dos millones de personas por año.

Por supuesto que lamentamos que el Gobierno Federal no haya sido capaz de actuar de manera oportuna, que hubiera una vigilancia prácticamente nula de lo que estaba sucediendo al interior de Mexicana de Aviación, que no se haya tenido la capacidad como autoridad para prevenir un colapso, hay que decirlo, no de una empresa privada, sino de una concesión del mayor interés público. Una concesión estratégica. No es posible que dejemos caer de un día para otro el 50 por ciento de la capacidad de transportación aérea de este país.

Lamentamos que el reinicio de operaciones siga suspendido, que no se haya podido de alguna manera distinguir entre empresas sólidas, serias y con respaldo para poder echar a andar Mexicana, con algunas que parece ser que únicamente están persiguiendo una especulación para hacer negocio.

Y a pesar de que se anunció que en diciembre se reiniciarían las operaciones de Mexicana al 35 por ciento, no se ha podido lograr. 35 por ciento de la operación significa recuperar sólo el 17 por ciento del 50 por ciento que hemos perdido de la capacidad instalada.

Por supuesto que lamentamos esta situación monopólica que se da con las tarifas ridículamente caras y los abusos de Aeroméxico, que aprovechando la quiebra de mexicana, han establecido tarifas que no tienen ningún fundamento, ningún sentido.

Yo aprovecharía nada más para dar dos datos, y lo puede checar cualquier diputado el día de hoy, si cotiza un boleto: un vuelo México-Cancún por Aeroméxico cuesta 7 mil 640 pesos; un boleto México-París por American Airlines cuesta el día de hoy 7 mil 625. Un boleto México-Acapulco cuesta 5 mil 893 pesos por Aeroméxico y un boleto México-Nueva York por Delta Airlines cuesta 5 mil 762 pesos.

Esto es un abuso en las tarifas. Es un absurdo que se esté tasando la tarifa en estos precios, no hay una explicación lógica más que se está fortaleciendo el monopolio de Aeroméxico en este país y que está disminuyendo la calidad en el servicio, la capacidad instalada y la competitividad de este país en el tema de transporte aéreo.

En conclusión, lamentamos todos los actos en conjunto y omisiones que tienen a tantos mexicanos y a este país entero agraviado y nos seguimos preguntando por qué, nos seguimos preguntando hasta cuándo. Yo creo que nosotros como soberanía estamos obligados a hacer una revisión del marco legislativo, del marco regulatorio del transporte aéreo, del tema de las concesiones públicas para el transporte aéreo.

Seguramente tiene algo que ver con una ley insuficiente y vacíos legales que han permitido el colapso del 50 por ciento de la capacidad aérea de este país y para que podamos aprender de esta situación, estamos obligados a trabajar en el ámbito de nuestras competencias, para fortalecer una legislación que pueda prever a futuro una situación tan lamentable como la de Mexicana de Aviación.

Por su atención, muchas gracias.

 

PARTIDO VERDE ECOLOGISTA DE MÉXICO