La falta de competidores en el espacio aéreo nacional no permite que nuestro país sea competitivo a nivel internacional en el ámbito de la aviación, señaló el vocero del grupo parlamentario del Partido Verde en la Cámara de Diputados, Alejandro del Mazo Maza.

México, D. F., a 19 de junio de 2011

Boletín 114/11

• · Este periodo vacacional, el costo de vuelos nacionales subirá de 10 a 60 por ciento y en internacionales de 70 a 280 por ciento

La falta de competidores en el espacio aéreo nacional no permite que nuestro país sea competitivo a nivel internacional en el ámbito de la aviación, señaló el vocero del grupo parlamentario del Partido Verde en la Cámara de Diputados, Alejandro del Mazo Maza.

 

Dijo que con la salida de Mexicana de Aviación, se dejaron de operar rutas regionales que impactaron en la economía de diversos estados, por lo que hay pasajeros que en un vuelo de Sinaloa con destino a Tijuana tienen que hacer conexión en la ciudad de México, lo que hace más caro su traslado.

 

Actualmente, las nuevas líneas de bajo costo sólo cubren entre 15 y 18 por ciento del mercado que tenía Mexicana -que abarcaba 40 por ciento-, sin embargo hay rutas que aún no se cubren.

 

Debido a ello, comentó el diputado ecologista, el costo del boleto nacional para este periodo vacacional subirá en promedio entre 10 y 60 por ciento y en vuelos internacionales de 70 a 280 por ciento según especialistas de agencias de viajes.

 

Del Mazo Maza señaló que otro aspecto que vulnera las capacidades de competencia de la aviación nacional es la falta de inversión pública en infraestructura. “Las aerolíneas en Latinoamérica pagan casi cuatro mil millones de dólares en impuestos, mientras que en México son casi 500 millones de dólares, sin embargo más del 50 por ciento de ese dinero no se reinvierte en una mayor infraestructura al sector”, aseguró.

 

El diputado mexiquense dijo que es necesario que el Gobierno abata los altos costos del transporte aéreo, tanto de carga como de pasajeros, para reactivar no sólo el turismo nacional, sino el comercio regional que ayuda en la generación de empleos.

 

Comentó que es muy importante conocer el resultado final en el caso de Mexicana de Aviación, ya que una posible quiebra costaría tres mil 506 mdp, de acuerdo con información de especialistas consultados.

 

“Estaremos muy atentos el próximo 21 de junio, cuando comparezcan, ante la Tercera Comisión del Senado de la República cinco funcionarios en el caso de Mexicana y esperamos que el resultado del encuentro sea fructífero para el sector aeronáutico del país”, aseguró el legislador.

 

Explicó que el costo de la turbosina que se comercializa en México es más cara que en Estados Unidos, “aun cuando nuestro país es uno de los principales productores de petróleo”.

 

Finalmente, Del Mazo exigió a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) implemente una política de fortalecimiento del sector aeronáutico con mayor inversión pública, además de promover un esquema de regionalización de servicios aéreos para el impulso de aeropuertos locales, sin pasar por el centro del país.

 

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