Telecomunicaciones; infraestructura carretera; autotransporte federal; sistema ferroviario; sistema aeronáutico y aeroportuario; sistema marítimo portuario; transporte multimodal; investigación científica e innovación en estas materias. En total ocho sectores, todos ellos bajo su responsabilidad son muy bastos e igual de importantes.

México, D.F., a  1° de octubre de 2010

Gracias presidente, buenos días colegas, señor Secretario, yo le doy la bienvenida. Yo respeto la opinión de todos mis colegas, pero sinceramente creemos que no es con insultos como  el país va a seguir avanzando.

Estamos convencidos que las áreas del Gobierno Federal que se encuentran bajo su responsabilidad son fundamentales para el desarrollo del país y en consecuencia para el bienestar de todos los mexicanos.

Telecomunicaciones; infraestructura carretera; autotransporte federal; sistema ferroviario; sistema aeronáutico y aeroportuario; sistema marítimo portuario; transporte multimodal; investigación científica e innovación en estas materias. En total ocho sectores, todos ellos bajo su responsabilidad son muy bastos e igual de importantes.

En ocasiones hemos pensado que tanta responsabilidad ejecutiva y política, debajo de una sola cabeza deber ser, sin lugar a dudas, muy complicado.

Revisamos como se manejan otros países, la responsabilidad sobre estos sectores y en prácticamente todos están bajo el paraguas de dos o más cabezas.

Comento sólo tres casos: Brasil, Ministerio de Comunicaciones y Ministerio de Transportes; España, Ministerio de Fomento y Ministerio de Industria, Turismo y Comercio; y los Estados Unidos, Departamento de Transportes (DOT), así como la Comisión Federal de Telecomunicaciones, la cual opera de manera “realmente independiente” y no como un apéndice funcional y últimamente emocional de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Esto nos lleva a reflexionar, en que tal vez habría que revisar la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. Antes de hacer los comentarios sobre algunos de los puntos del informe que en nuestra bancada consideramos más importantes, es iniciar con el que es común y hablo del Presupuesto.

Al mes de junio y algo se comentó aquí, por datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público; la dependencia a su cardo señor Secretario, tiene un subejercicio por casi ocho mil millones de pesos.

Para darnos una idea, ocho mil millones de pesos equivale al presupuesto autorizado de todo el 2010 para las Secretarías de Energía, Trabajo y Previsión Social y la Función Pública, juntas. Pero lo que más nos preocupa es que los principales subejercicios en la SCT, se están dando en “Prestación de Servicios en Puertos, Aeropuertos y Ferrocarriles”, “Caminos Rurales” y “Construcción y Modernización de Carreteras”.

Permítame Secretario, aunque  no hemos llegado a la sección de preguntas, que me atreva a anticipar su respuesta o comentario ya que seguramente nos dice que estamos a la mitad del año, y que ya se firmaron los contratos para ejercer los recursos en los próximos meses.

Sin embargo, hago referencia a datos duros y cifras reales del cierre del ejercicio del 2009 en el que precisamente los programas que llevan a cabo su dependencia tuvo ejercicios muy importantes por 10 mil millones de pesos y fueron en Construcción y Modernización de Carreteras, con seis mil millones de pesos y otra vez Caminos Rurales, con subejercicios por cuatro mil 274 millones de pesos.

Más de 10 mil millones de pesos Secretario que representan tres veces el Programa de Becas, dos veces el Fondo PYME, dos veces el Fondo de Cultura, que por cierto en este ejercicio, de manera muy inculta lo quieren reducir; en fin 10 mil millones, son muchos millones, como para que una vez autorizados, no se puedan invertir.

Por eso, nosotros insistimos y es algo que estaríamos presentando a consideración del Congreso en el Presupuesto, que la inversión en caminos rurales tiene que entregarse a los Estados, ya que lamentablemente la Federación no lo está atendiendo como debiera.

Un tema en las telecomunicaciones, señor Secretario, ya se comentó también, es el “apagón tecnológico” y, sobre todo lo que menos entendemos es la prisa.

¿Por qué adelantar lo que ya estaba pactado para el 2021 y llevarlo tan rápido al 2015?, ojalá que así fueran de agresivos todos los programas de Gobierno, como sería el caso de Caminos Rurales y otros que generan muchos beneficios.

Ya se mencionó aquí y, ya dije que no coincido con los insultos,  pero sí coincido en que nosotros creemos que lo que ustedes buscan es ponerse a regalar a diestra y siniestra televisiones con fines puramente electoreros. Corrijo, los van a regalar no!!! a diestra y siniestra, los van a regalar exclusivamente en Estados en donde habrá elecciones, como podría ser el Estado de México.

Además, con todo respeto al señor Presidente de la República, con su Decreto del 2 de septiembre se invadieron áreas que no son de su competencia. Y creo que desde aquí colegas diputados; desde el Congreso tenemos que parar esto,  pero no profundizo porque mi colega Adriana Sarur va a tocar ese tema más adelante.

Y por cierto Secretario, ya que hablamos de elecciones le quiero consultar, ¿qué pasó con el Tren Suburbano número 3, que correría de Chalco-Los Reyes-Chimalhuacán-Neza y que súbitamente lo pararon? No soy mal pensado, pero si lo fuera pensaría que lo están haciendo para afectar políticamente al Gobierno del Estado de México, no lo pienso pero, la duda de repente me surgió.

En materia de autotransporte, insisto, autotransporte, yo quiero reconocer la gestión de Humberto Treviño y de  Miguel Elizalde, quiero decirle que platiqué con varias Asociaciones de Auto transportistas y todos hablan bien de su subsecretario.

Y los problemas que enfrenta el autotransporte, siguen siendo los mismos de los últimos años y me sorprende que no se hayan mencionado en el Informe; se los resumo en dos palabras: Inseguridad y Corrupción.

No obstante que las cifras que nos dio hace algunos días el secretario García Luna, la impresión de todos los autotransportistas es que la inseguridad sigue creciendo. Reconozco que por primera vez en la historia, es durante la administración del Presidente Calderón y desde luego desde los tiempos de su antecesor en la dependencia, que inició la construcción y establecimiento de Centros de Verificación de las condiciones Físico-Mecánicas de las emisiones y de pesos y dimensiones de los vehículos en circulación.

Sin embargo, todos los autotransportistas coinciden que se han vuelto centros de corrupción, ya que las verificaciones se hacen documentalmente. Este programa Secretario, es muy bueno, no permita usted que nazca torcido.

Muchas gracias.

PARTIDO VERDE ECOLOGISTA DE MÉXICO