PROPONE EL PARTIDO VERDE DISMINUIR O ADECUAR LOS PEAJES DE LAS CARRETERAS

El  Partido Verde en el Senado de la República presentó una iniciativa para establecer una forma de compensación o disminución en el pago del peaje por el uso de las carreteras o autopistas a favor de los usuarios, en proporción igual al costo por kilómetro, respecto del tramo o tramos en mal estado, en reparación o en mantenimiento.

El vocero de la iniciativa, Manuel Velasco Coello, consideró que las carreteras y caminos de cuota deben ser vías rápidas y  seguras, donde no se vea afectado el tiempo, la seguridad y hasta la comodidad de traslado de los usuarios.

Se trata de disminuir la posibilidad de accidentes y daños físicos a los vehículos por las malas condiciones de estas vías y prevenir los factores de riesgo, dijo.

Reconoció que el usuario no recibe completa la contraprestación a la que tiene derecho y por la cual paga, por lo que se pronunció a favor de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes adquiera la obligación y responsabilidad de difundir e informar a la población sobre las autopistas de cuota o peaje que se encuentran en mal estado, reparación o mantenimiento y, en su caso, a especificar el descuento, disminución o compensación a que se tiene derecho.

El Senador Velasco Coello informó que México cuenta con un sistema carretero de cuotas o peaje en pleno desarrollo, con vías modernas de fácil acceso, diseñadas para abatir tiempos y facilitar el flujo rápido y constante del transporte.

Sin embargo, reconoció que en muchas ocasiones esas vías se deterioran o se encuentran en proceso de reparación, lo que ocasiona que una carretera de cuota, pierda la eficacia para la que fue diseñada, más aún cuando el usuario ha pagado su cuota, misma que  en la mayoría de las veces es “de alto costo” y no recibe las contraprestaciones pagadas y  esperadas.

Detalló que un estudio de la Cámara de Diputados destaca que las autopistas concesionadas por Caminos y Puentes Federales (Capufe) cuestan en promedio 0.91 pesos por kilómetro para los automovilistas.

Sin embargo, de todos los casos, la autopista con las tarifas más caras es la México-La Marquesa en su tramo Contadero-La marquesa, cuyo costo por kilómetro para auto se encontraba en 3.97 pesos en su categoría mas baja y de 35.75 pesos por kilómetro en su categoría más alta, esta última aplicada para los camiones de nueve ejes.

Indicó que su propuesta no pretende que el gobierno disminuya su base recaudatoria por concepto de ingreso de pago por el uso de las carreteras de cuota o autopistas, pero sí que incentive a que se utilicen materiales y mano de obra de calidad en la construcción y mantenimiento, se incorpore tecnología de punta y se utilicen maquinaria y herramientas de vanguardia, con la finalidad de que las carreteras o autopistas sean modernas, eficientes y seguras.

Por último, el legislador más joven en la historia de México en el Senado urgió a transparentar el procedimiento por medio del cual se establecen los lineamientos o criterios para el cobro de las carreteras o autopistas de cuota o peaje.

Asimismo llamó a supervisar en forma permanente y continua el estado en el que se encuentran esas vías, con el objeto de que se pueda determinar por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las acciones a seguir para proteger los derechos de los usuarios, mejorar la calidad de los servicios y otorgarle mantenimiento a la red nacional de carreteras.

 Secretaría de Comunicación Social
CEN PVEM