Con su venia diputado presidente. Lic. Armando Quintero Martínez, secretario de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, sea usted bienvenido. Invitados, medios de comunicación, diputadas y diputados:

México D. F., a 7 de octubre de 2010

 Con su venia diputado presidente. Lic. Armando Quintero Martínez,  secretario de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, sea usted bienvenido. Invitados, medios de comunicación, diputadas y diputados:La movilidad vial se ha convertido en uno de los principales problemas que afectan la vida diaria de la ciudad, con importantes impactos en la economía, la calidad de vida y la contaminación del aire.

Según el Inventario de Emisiones 2006, el total de vehículos motorizados en circulación en la ciudad, emiten 50 por ciento de las casi 43.5 millones de toneladas de Gases Efecto Invernadero (GEI), que se producen anualmente en la metrópoli, los cuales provienen principalmente de la quema de gasolina.

En el caso del transporte terrestre, el 99 por ciento de estas emisiones corresponden al Bióxido de Carbono (CO2). En las emisiones de GEI del sector transporte, el auto particular es evidentemente el principal generador de gases de efecto invernadero, mientras que el transporte de pasajeros suma siete por ciento de la flota motorizada de la ciudad y genera 27 por ciento de las emisiones.

Todas estas cifras, alarmantes para nuestra ciudad, demandan acciones concretas y eficaces de su administración señor secretario.

La implementación de programas de mejoramiento de la infraestructura, resultan relevantes para atenuar este problema, y este año su administración ha mejorado y ampliado la infraestructura vial y del transporte con efectos positivos para la calidad del aire.

Reconocemos su interés por realizar acciones concretas para disminuir los gases de efecto invernadero, a través de la aplicación de programas de renovación del parque vehicular público; el desarrollo de nuevas formas de transporte; el fortalecimiento del programa de verificación vehicular y el fomento de una nueva cultura de movilidad no motorizada.

Para el Partido Verde, el transporte y la movilidad vial representan uno de los rubros más importantes de la administración de este Gobierno.

Hemos visto avances importantes que nos permite el día de hoy, expresarle nuestro reconocimiento por el impulso que se le ha dado al tema del transporte sustentable.

El crecimiento poblacional de la Zona Metropolitana, junto con el aumento de vehículos que circulan a diario, han impactado considerablemente los patrones de movilidad de la población, la demanda de servicios de transporte, las distancias se han incrementado y los tiempos y costos de los viajes diarios, así como la saturación y congestión de las vialidades, esto, debido a que en esta ciudad se concentran un número importante de empleos, actividades estratégicas y servicios.

Por otro lado, el transporte de carga es un tema que debe ser tratado por su administración con un enfoque metropolitano, pues como sabemos la concentración importante de la economía y el sector productivo de esta Ciudad ha incrementado la entrada de este tipo de transporte.

De acuerdo al Estudio Integral Metropolitano del Transporte de Carga y Medio Ambiente, el número de vehículos que movilizan la carga en la Zona Metropolitana suman 440  mil 680 unidades y emiten el 22 por ciento de los GEI.

No es fácil y lo entendemos, el transporte de carga es un problema complejo, pues no existen las vías idóneas para la circulación segura de estos vehículos, sin embargo, creemos que existen mecanismos y acciones que permitan al menos que la circulación de este transporte de carga se realice en horarios de menor afluencia vehicular, que se restrinjan las vialidades de acceso a este transporte y se verifique y exija el cumplimiento por parte de los conductores a las restricciones de circulación.

A falta de una regulación adecuada y de infraestructuras especiales propias, el servicio de carga circula y hace uso intensivo de la vialidad y la infraestructura pública, ocasionando hundimientos importantes y grietas en el pavimento; realizan maniobras de carga y descarga en la vía pública generando tráfico y contaminación, elevando costos y tiempos del transporte, además de poner en riesgo a conductores, peatones y usuarios del transporte de pasajeros.

Según datos del Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012, la red vial total del Distrito Federal es de 10 mil 200 Kilómetros, 913 de ellos son vialidad primaria y el resto, vías secundarias.

De acuerdo con normas internacionales, el Distrito Federal tiene un déficit de más de 410 kilómetros de vialidades primarias y de 120 kilómetros de vías de acceso controlado.

Luego entonces, se requiere que la dependencia a su cargo redoble esfuerzos para aumentar este tipo de vialidades, aunque entendemos que no es fácil, pues el ritmo de crecimiento e intensidad en la utilización del  automóvil, supera con mucho el incremento de la vialidad, saturando rápidamente la infraestructura disponible, además de la sub-utilización en horas pico de las vialidades. 

Como sabemos, no todo descansa en la falta de vialidades y el aumento de automóviles, también siguen existiendo fallas importantes de su dependencia para atender los conflictos viales, ¿Qué está haciendo su administración para evitar los cruceros y puntos altamente conflictivos por discontinuidad, fragmentación o falta de carriles en una misma vía? ¿Qué se está haciendo con los problemas asociados con señalamientos viales y falta de pasos a nivel y desnivel?

Le recuerdo que todas estas deficiencias, constituyen un elemento más que contribuye al incremento de tiempos de traslado y emisiones contaminantes.

En su informe nos señala que se está analizando con algunas empresas la posibilidad de utilizar energías alternas para la co-generación de energía que pudieran satisfacer las necesidades del Sistema de Transporte Colectivo, así como la instalación de luminarias de LED´s. Ojalá este proyecto pueda concretarse lo más pronto posible y le solicitamos nos informe los resultados del mismo. 

Los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) constituyen el equipamiento urbano más importante para el intercambio de medios de transporte por parte de los usuarios, sin embargo el deterioro, la insalubridad e inseguridad, además del predominio de ambulantaje que obstaculiza las funciones de intercambio de pasajeros, han impedido que estos centros sean aprovechados a su máxima capacidad, por tanto, se requiere que su administración ponga en marcha acciones efectivas que permitan desocupar estos espacios para ser utilizados.

Por último, quiero externarle la preocupación del Grupo Parlamentario del Partido Verde, por la frecuente comisión de delitos a bordo de los diversos sistemas de transporte colectivo de esta ciudad, no encontramos en su informe datos sobre convenios o acciones conjuntas con la Secretaría de Seguridad Pública para garantizar la seguridad de los usuarios del transporte público.

Como usted sabe el delito que se comete con mayor frecuencia es el asalto en microbuses y taxis, le hacemos un llamado estricto para que en coordinación con las autoridades de Seguridad Pública se implementen operativos para detener estos actos delictivos.

Lo exhortamos a que apliquen las sanciones y se organice al transporte público de microbuses, pues lamentablemente su conducta ha dejado mucho que desear.

Suben y bajan pasaje en sitios no autorizados y en tercer carril; invaden zona peatonal; se estacionan en vías primarias; no usan el cinturón de seguridad; desobedecen señalamientos de tránsito e indicaciones de agentes o personal de apoyo vial; se estacionan en vías públicas prohibidas, banquetas, camellones, andadores, retornos, y espacios reservados a peatones y discapacitados.

Lo invitamos a continuar impulsando los programas de modernización del transporte público; como la sustitución de microbuses por autobuses, la sustitución de taxis y el transporte eléctrico.

Es cuanto diputado presidente.

 

PARTIDO VERDE ECOLOGISTA DE MÉXICO