“Si se quiere mejorar la calidad del aire en la Ciudad de México la solución es mejorar todavía más la calidad del combustible, pues está presenta un rezago frente a la mejora de la ingeniería automotriz cada vez más amplia”.

México, DF, a 29 de septiembre de 2010

MÉXICO UNIDO CONTRA LA DELINCUENCIA, JOSÉ ANTONIO ORTEGA SÁNCHEZ.- “Si se quiere mejorar la calidad del aire en la Ciudad de México la solución es mejorar todavía más la calidad del combustible, pues está presenta un rezago frente a la mejora de la ingeniería automotriz cada vez más amplia”. Dijo que arbitrariamente se sustenta que los principales causantes del inexistente deterioro de la calidad del aire son las escuelas particulares y las empresas ya que no hay un estudio científico que lo sustente, por lo que es una mentira bien construida. En realidad la medida gubernamental es un acto arbitrario que no tiene ni justificación y política colectivista, dirigista, totalitaria y por ende hostil a la iniciativa privada y a la libertad individual. HÉCTOR G. RIVEROS ROTGÉ, DE LA FACULTAD DE FISICA DE LA UNAM.-El estudio hecho sobre su funcionamiento no es realista se queda en un análisis preliminar, por lo que hace falta un estudio profundo que se ofreció a realizar. Las autoridades tiene buenas intenciones, pero la experiencia muestra que muchas de las medidas tomadas para reducir la contaminación no redujeron los valores medidos en el aire.  Se reformularon las gasolinas, se oxigenaron, se impuso la revisión obligatoria semestral, el Hoy No Circula normal y el sabatino, pero ninguna de estas medidas ha disminuido la contaminación por ozono. Se pronunció porque no sea obligatorio ya que no vale la pena violentar a la población, pues lo malo no es tomar medidas, lo malo es no tener gobiernos capaces de rectificar disposiciones erróneas si no se obtienen los resultados esperados. SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE, DOCTOR VICTOR HUGO PÁRAMO, DIRECTOR GENERAL DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE.- El 50 por ciento de los capitalinos respiran aire con concentraciones de ozono por arriba de su norma. La implementación del Programa reduce hasta cinco mil viajes al año. Con un bus escolar se pueden sustituir alrededor de 30 autos. Ya se realizó un convenio de colaboración con el Centro Mario Molina El 85 por ciento de los estudiantes se retiran caminando, en transporte público o en bicicletas PAOT.- SERGIO AMPUDIA MELLO, SUBPROCURADOR DE ASUNTOS JURÍDICOS.-Se pronuncio porque las iniciativas se analicen de acuerdo a incentivos para impulsar el transporte privado; sobre a quién le corresponde pagar el costo de las emisiones de gases contaminantes; sobre las expectativas que cubrió o no el PROTE es sus dos etapas, y sobre la revisión al Transporte Público. PADRES DE FAMILIA.- Debe echarse abajo la medida innecesaria y arbitraria del transporte escolar obligatorio así como el transporte obligatorio del personal. El transporte escolar obligatorio aumenta el riesgo de secuestro masivo de estudiantes. Rechazaron la imposición del GDF. Hicieron responsable al GDF del retiro de sus hijos de una educación de calidad. Propusieron instalar una red de trasporte público gratuito para todas las escuelas. Demandaron aumentar el transporte público nocturno a los alrededores de los colegios privados. Existen  tres mil 662 colegios privados en el DF. Calificaron de atraco el cobro del Transporte Escolar. Reprocharon la falta de un censo de transporte escolar. Propusieron que los propios padres sean los que se organicen por grupos para que un solo lleve a sus hijos a la escuela. Exhortaron al GDF a dejarlos elegir sobre su traslado y el de sus hijos. Realizaron una encuesta en la que el 53 por ciento de los padres de familia dijeron no estar de acuerdo con el PROTE; que el 68 por ciento no están de acuerdo porque incrementa el costo de las colegiaturas; que el 15 por ciento no quiere el PROTE porque no existe protección en el camión; que el 8 por ciento no lo apoya porque le quita un tiempo de convivencia con sus hijos. Se quejaron por la crisis por la que están pasando los colegios y la que se provocará por este programa. Hay 184 mil alumnos en escuelas privadas y 794 mil en públicas CONCLUSIÓN DE LOS DIPUTADOS JOSÉ ALBERTO COUTTOLENC GÜEMEZ (PVEM), LEOBARDO URBINA MOSQUEDA (PRI), HECTOR GUIJOSA MORA (PRD) Y JUAN CARLOS ZARRAGA (PAN) AL TÉRMINO DEL FORO: Profundizarán sobre la resolución dictada por el Tribunal Superior de Justicia que habla sobre la falta de competencia del Gobierno del Distrito Federal para aplicar un Programa de Transporte Escolar Obligatorio, pues ya es un precedente de su inconstitucionalidad, y la ALDF podría enfrentarse al mismo problema. Establecieron la necesidad de modificar el PROTE, ya que faltó un correcto procesamiento jurídico y participación ciudadana. Actualmente, el GDF no tiene forma jurídica para obligar y sancionar a los Colegios Privados que no implementen el PROTE. El GDF se tiene que sujetar a la legalidad. Se tiene previsto dictaminar a mediados de Noviembre, y antes de que termine el actual período ordinario aprobar un dictamen por consenso en donde se incluyan las demandas ciudadanas y otras características –estas serán delineadas conforme al análisis de todo lo expuesto en el Foro-. En caso de que no existan competencias se emitirá un pronunciamiento en contra del PROTE. No se puede quedar el PROTE como está, es insostenible y se cae jurídicamente.

PARTIDO VERDE ECOLOGISTA DE MÉXICO