“Durante los últimos tres años el diesel aumentó en más de dos pesos por litro, lo que deriva en un incremento mayor al 50 por ciento. Al inicio de 2006 el litro llegó a costar 5.33 pesos, hasta llegar a 8.24 pesos en enero de 2010”: Guillermo Cueva Sada

 Palacio Legislativo de San Lázaro, a 7 de febrero de 2010

                 Boletín 024/10

  CONGELAR EL PRECIO DEL DIESEL E IMPULSAR EL USO DE COMBUSTIBLES MENOS CONTAMINANTES DEMANDÓ EL PARTIDO VERDE  AL EJECUTIVO        “Durante los últimos tres años el diesel aumentó en más de dos pesos por litro, lo que deriva en un incremento mayor al 50 por ciento. Al inicio de 2006 el litro llegó a costar 5.33 pesos, hasta llegar a 8.24 pesos en enero de 2010”: Guillermo Cueva Sada Como una medida para enfrentar la crisis económica, reactivar la cadena productiva y proteger el poder adquisitivo de los consumidores, el Partido Verde, exhortó al  Poder Ejecutivo a congelar el precio del diesel durante este año.   Mediante un punto de acuerdo, el diputado Guillermo Cueva Sada,  destacó que el aumento al diesel  repercute en el consumidor final, puesto que es el principal combustible utilizado en las actividades productivas de los sectores agrícola, ganadero, pesquero, así como en el transporte de alimentos y mercancías,  por lo tanto afecta a todas las cadenas productivas.   “Durante los últimos tres años el diesel aumentó en más de dos pesos por litro, lo que deriva en  un incremento mayor al 50 por ciento. Al inicio de 2006 el litro llegó a costar 5.33 pesos, hasta llegar a 8.24 pesos en enero de 2010”, señaló.     El legislador ecologista, refirió que de acuerdo con el artículo 27 constitucional, corresponde a la nación el dominio directo, inalienable e imprescindible del petróleo y de todos los hidrocarburos que se encuentran en territorio nacional.   Por ello, dijo, el Gobierno Federal debería cobrar al consumidor final, únicamente los costos que resulten de la extracción, transformación y transporte del diesel, absorbiendo completamente los gastos de importación, que no deberían ocurrir, dada la riqueza petrolera con la que aún cuenta nuestra nación.   Ante este panorama, Cueva Sada, consideró que es el momento de transformar gradualmente el portafolio energético del país, para reducir la dependencia en los combustibles fósiles  y mitigar las emisiones de los sectores industriales y del transporte, por medio de combustibles limpios y tecnologías alternativas para la industria y el transporte.   Planteó, que los subsidios que actualmente se aplican de manera generalizada a los combustibles, podrían reorientarse gradualmente para incentivar el uso de los combustibles menos contaminantes, como el diesel de bajo azufre y el etanol, al mismo tiempo que desincentivan el consumo de las opciones más contaminantes.   Dejó en claro que esta propuesta no representaría una presión adicional para las finanzas públicas, puesto que el monto de los subsidios permanecería igual, sin embargo, la medida tendría un impacto positivo en el sector energético y favorecería la reducción de emisiones contaminantes.